用无人机送快递，打个“飞的”在城市间穿梭，乘坐直升机观光旅游……2024年，“低空经济”在政策引领和科技发展的双重推动下蓄势“腾飞”，应用场景不断拓展，产业规模剑指万亿级。

在资本市场上，“低空经济概念”同样在政策的护航下成为热词。年初至今，万丰奥威、莱斯信息、宗申动力、中信海直等多只低空经济概念股累涨超100%。国资创投和市场化机构也竞相入场，低空经济领域的投融资火热，年内亿元级融资达18起，沃兰特宣布完成5轮融资。

风口之下，“低空经济”已成为不少上市公司战略布局的新方向。Wind数据显示，目前A股已有70家公司被纳入低空经济指数（8841750.WI），中信海直、中航高科等多家公司在半年报中提及相关业务规划，以抢占这一新兴市场的先机。

万亿级赛道“启航”

尽管2024年被业内视为“低空经济元年”，但实际上，低空经济并非新鲜事物。

2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》首次将“低空经济”写入国家发展规划，提出发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济。

所谓“低空经济”，通常是指在垂直高度1000米以下，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内的空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

透过数据来看，近两年，低空经济相关企业数量呈现显著增长。天眼查APP显示，截止目前，我国与“低空经济”相关联企业超6.9万家，2023年新增注册企业9000多家，较2022年增长38%。2024年以来，已新增相关企业6200余家。

从地域分布来看，广东、山东、江西低空经济相关联企业数量位居前列，三地拥有企业占全国近30%。

低空经济为何在今年迎来爆发？这背后，或离不开系列支持政策的“添柴加薪”。

2023年12月，中央经济工作会议将低空经济列入战略性新兴产业；2024年，低空经济作为“新增长引擎”被写入政府工作报告，随后各地相继出台扶持政策，激活低空经济的“一池春水”。

据不完全统计，全国已有29个省（自治区、直辖市）将发展低空经济写入2024年政府工作报告。此外，北京、广州、深圳、杭州、成都等地已出台低空经济相关规划或支持政策，竞逐“天空之城”。

比如，北京提出力争通过三年时间，低空经济相关企业数量突破5000家，在技术创新、标准政策、应用需求、安防反制等领域形成全国引领示范，带动全市经济增长超1000亿元。

广东印发《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》，计划三年内打造世界领先的低空经济产业高地，低空经济规模超过3000亿元。

江西提出，力争到2026年，全省低空制造能力、应用水平、产业生态全面提升，带动全省经济增长超2000亿元。

要飞得好，低空基础设施必不可少。目前，多个省市也规划了各类起降点等物理基础设施建设及通信、气象等信息基础设施建设。

例如，广州计划到2027年建成“1+5+100”的地面起降设施；杭州计划到2027年建成低空航空器起降场（点）275个以上，开通低空航线500条以上；上海计划将分阶段、分区域逐步实现基于5G-A网络的低空智联网覆盖。

在政策和产业的驱动下，“低空经济+”应用场景加速落地，有望打开万亿级产业空间。

据工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告》显示，2023年，我国低空经济市场规模超过5000亿元，同比增速超33%，预计到2026年有望突破万亿元。另据中国民航局统计数据，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

平安证券研报表示，多地发文指导低空经济发展，低空基础设施建设加速。当前政策推动低空经济进入快速发展期，在国家高度重视和地方积极布局的背景下，我国低空经济未来发展空间巨大。

各路资本“闻风而动”

除了政策层面的驱动，低空经济的发展势头之所以备受关注，还因其具有超强的产业辐射力，有望催生更多创新应用和服务。

中国民用航空局副局长韩钧曾表示，低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业；应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用。

今年3月，工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，到2027年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。

作为足以赋能千行百业的万亿级新赛道，快速发展的低空经济正吸引全国多地布局，产业基金成为各地竞逐“天空之城”的重要抓手。

近期，已有北京、广州、重庆、苏州、武汉、江西等多地发起设立低空经济产业基金，规模从10亿元到200亿元不等。

比如，江西省共青城市发布15项措施支持低空经济高质量发展，其中提到依托共青城私募基金小镇撬动社会资本，组建50亿元的低空经济产业发展基金，专项用于低空制造产业项目。9月26日，共青城青云长空经济产业投资引导基金合伙企业（有限合伙）已通过中国证券投资基金业协会备案，有望为当地低空产业发展注入资本动能。

武汉提出市、区共同形成总规模不低于100亿元的低空经济发展基金群；苏州在今年新签约了16个低空经济产业基金，总规模超过200亿元，是目前全国最大的低空经济产业基金；深圳拟发起设立总规模100亿元的产业基金，聚焦人工智能、低空经济、高端装备等重点战略性新兴产业。

另据中国证券投资基金业协会官网，以“低空经济”为关键词检索，近半年有6家相关产业投资资金相继设立，涉及安徽、绍兴、南京、北京、石河子、山西等省市。其中，北京市商业航天和低空经济产业投资基金（有限合伙）于7月15日完成备案，出资额100亿元。

图片来源：中国证券投资基金业协会官网截图

资本也从中嗅到“商机”。今年以来，在一级市场，低空经济领域的投融资较为活跃，金额不断攀升。

IT桔子数据显示，2024年前三季度，低空经济领域发起投融资案件共42起，除去未披露金额，融资金额超过88亿元，亿元级融资达18起，由此可见低空赛道的火热程度。

就融资轮次来看，年内低空经济领域的融资轮次仍处于早期阶段，绝大多数处于B+轮及以前，总占比近9成。其中，天使轮融资数量最多，共发生9起融资事件，发生在A轮、B轮的事件分别有6起。

从投资方向来看，42起投融资事件涵盖无人飞行器研发制造、飞控技术、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、低轨卫星等多个领域。其中，eVTOL“吸金”能力最为突出，被投企业涵盖沃兰特、沃飞长空、峰飞航空、华羽先翔、览翌航空、零重力飞机工业等。

作为低空飞行活动的重要载体，eVTOL不需要跑道，起降占用空间小。此外，与传统的直升机相比，eVTOL在安全性、环保性、低噪音、低成本等方面更具优势，已成为投资机构追捧的热门赛道。

在具体的投资事件中，沃兰特年内完成5轮亿元级融资，成为国内今年以来获得融资轮次最多的eVTOL研制企业。至此，该公司已完成A1轮次累计1亿美金的融资，背后资方不乏鼎晖百孚、君联资本、北京机器人产业基金、微光创投等知名机构。

除此之外，eVTOL广阔的发展前景，也吸引不少明星企业的跨界布局。

今年8月，峰飞航空获得宁德时代数亿美元战略投资。峰飞航空方面表示，将与宁德时代携手，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时提升其安全性和稳定性。

不止是电池制造企业，众多车企也加入eVTOL研发队列，包括吉利、广汽、小鹏等，推动产业链上下游的深度融合。

据Morgan Stanley预测，到2040年，全球eVTOL市场规模将超万亿美元，中国将占据25%左右的市场份额，将是全球最大的城市空中交通市场。

上市公司抢滩布局

随着“低空经济”被推向聚光灯下，不少上市公司也乘“风”而起，抢滩低空经济蓝海。

今年7月，绿能慧充披露，完成了以自有资金增资并收购中创航空原股东部分股权的操作，公司持有中创航空 57%的股权，成为控股股东。中创航空的经营范围是智能无人飞行器制造、智能无人飞行器销售等。

同样在7月，纤维骨架龙头恒天海龙公告称，成立子公司多弗海龙，主要从事与飞行控制系统相关的产品与系统的研发、制造、安装、测试和销售自产产品，以及民用飞行器相关部件及零件的批发，借此切入低空经济产业。

8月22日，苏州高新发布公告称，为扩大园区运营与战略新兴产业规模，公司拟出资1亿元，设立全资子公司苏州高新低空经济产业发展有限公司，承接相关测试服务业务，并规划打造低空经济产业园，从事园区运营、产业投资等业务。

天眼查APP显示，9月26日，该公司正式成立，经营范围含通用航空服务、民用机场运营、房地产开发经营、检验检测服务、飞行训练、民用航空器零部件设计和生产等。

对于本次投资，苏州高新表示，“一方面，依托公司全资子公司在振动测试服务领域的技术及客户资源，开展无人机整机及零部件的环境与可靠性、模态等测试；另一方面，以‘园区运营+产业投资’模式推动低空经济相关资源招商及投资。”

国内直升机通航运营龙头中信海直在半年报中透露，公司参与制定了《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》，同时将参与建设以深圳太子湾邮轮港为中心的起降点，配套建设国内首个数字化塔台。

“公司正积极布局低空经济业务，以打造第二增长曲线。”中信海直表示，公司已与多家eVTOL（电动垂直起降飞行器）公司接洽并建立了合作关系。

行业前景向好之下，上市公司是否涉及低空经济也成为投资者关注的焦点。近期，多家公司通过互动平台回应投资者关注时提及低空经济相关规划。

比如，中航西飞在互动平台表示，公司已结合自身优势能力、基于产品发展谱系，统筹布局低空经济领域相关产品。低空经济作为战略性新兴产业之一，公司将结合国家及地方政府总体部署，组织策划低空经济发展及能力建设，积极承接低空飞行产品相关工作任务。

南京聚隆称，公司控股子公司聚隆复材专注于先进复合材料在航空航天、低空经济、智能制造等领域应用的研发、生产制造和销售，成为公司探索“低空经济”领域的先行军。2024年上半年，聚隆复材在低空经济领域的营收达1195.37万元，同比增长460.97%。

博众精工表示，公司与当地政府合作规划建设空地一体化无人感知系统，在城市管理、应急救援、巡视巡检等方面打造无人机服务“一个平台一张网”，公司提供系统里面的无人机自动机场及调度指挥平台，该无人机自动机场主要作用是为无人机提供换电服务。

开源证券研究员殷晟路表示，今年半年报中，越来越多的公司开始密集探索自身业务与低空经济的相关性和协同发展的可能性，以及自己的产品在低空基建、制造、运营端当中的发展潜力及发展模式，逐渐从规划向落地延伸。

据Wind数据显示，目前A股共有70家公司被纳入低空经济指数（8841750.WI）。2024年上半年，这70家公司合计实现营业收入约1681.43亿元，合计实现归母净利润约101.08亿元。其中，有55家企业2024年上半年实现盈利，占比约78.57%。

在行业持续升温的同时，也仍需看到低空经济仍处于起步阶段，距离其真正“展翅翱翔”仍存一定的差距。国研经济研究院院长李布表示，各地应根据当地情况探寻适合自身的发展策略，因地制宜地发展低空经济。

萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊指出，对于相关上市公司，可以抓住低空经济发展的机遇，加强产业链上下游企业的协作，积极拓展应用场景。同时，也需要关注政策法规的变化，以便及时调整发展战略和业务模式。

编辑/李璐