上市公司抢滩低空经济万亿蓝海

经济参考报 2024/10/11
导语

今年以来,随着“低空经济”首次被写入政府工作报告,产业发展驶入快车道,多地陆续推出低空经济发展规划,行业发展目标和路径得到进一步明晰。与此同时,上市公司加紧布局这一万亿赛道,多家公司近期披露了在低空经济领域的最新进展。

多地明晰低空经济发展路径

日前,北京市经济和信息化局等四部门对外发布《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》(简称《方案》)。根据《方案》,北京力争通过三年时间,低空经济相关企业数量突破5000家,低空技术服务覆盖京津冀、辐射全国,低空产业国际国内影响力和品牌标识度大幅提高,产业集聚集群发展取得明显成效,低空产业体系更加健全,在技术创新、标准政策、低空安全、应用需求等领域形成全国引领示范,产业规模达到1000亿元。

北京市在《方案》中明确了持续加强低空经济技术创新引领、加快形成低空安全管控全国标杆、巩固低空制造全产业链竞争力、构建监管及运行服务技术支撑体系、优化低空基础设施和服务保障、打造全国低空飞行应用创新示范等六个方面的重点任务。

实际上,自“低空经济”首次被写入政府工作报告以来,已有多个省份发布了关于推动低空经济发展的行动方案规划,因地制宜建设具有当地特色的低空经济产业链。

今年9月,江苏省政府网站发布了《省政府办公厅关于加快推动低空经济高质量发展的实施意见》。该意见明确提出了低空经济发展的总体目标和具体路径,到2027年,低空空域协同管理机制运转高效,低空经济发展规模全国领先。到2030年,智能互联、功能完善、安全高效的低空设施网基本建成,覆盖上中下游的特色产业链基本形成,低空飞行应用融入生产生活,低空经济成为全省战略性新兴产业新增长极,努力建成具有世界影响力的低空经济发展高地。

同月,重庆市政府办公厅印发了《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案(2024—2027年)》。该方案提出,到2025年,低空空域管理改革取得突破性进展。全市低空飞行器数量增长15%以上,飞行架次、飞行时长增长20%以上。新增通航制造业投资100亿元以上,低空经济市场主体数量达到400家,其中制造业类150家、消费运营类250家。到2027年,低空空域管理改革的战略支撑和先行先试作用更加凸显。以北斗应用为支撑的城市空中交通空机一体化管理系统基本建成。

8月,上海市政府办公厅印发《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》,其中提出,到2027年上海将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系,打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地,核心产业规模达到500亿元以上。

应用场景加快落地

作为战略性新兴产业的代表,低空经济发展的强劲势头备受关注。近年来,除制定产业发展目标以及发展相关基础建设之外,对于低空经济应用场景的培育也在持续推进,包括低空物流、低空文旅等在内的一系列产业链不断发展壮大。

今年8月,福建省首批低空客货邮物流配送海岛航线在漳州市龙海区玉枕岛、浯屿岛正式开通,为海岛居民带来“低空经济+物流”应用新体验。据悉,无人机用时3至5分钟就将海产品运送至玉枕渡口客货邮低空物流配送点。与原有的摩托车载运、上渡船、下渡船后再拉到接收点的模式相比,时间上缩短了20分钟。

6月,国内首个跨省低空物流航线在成都淮州机场成功首航。据悉,目前成都市正在加快推进省医院、市妇女儿童医院等医院医疗物资无人机配送航线报批,谋划推进邛崃市山区邮政、新都区末端物流无人机配送等应用场景。

低空文旅方面,国庆假期前夕,深圳市文化广电旅游体育局共向市民发布1万份低空飞行产品免费体验券,供游客体验低空旅游、无人机表演等各类低空飞行产品,有望在深圳率先建立消费者认知及消费习惯。

而在河北省日前召开的低空经济创新应用场景发布会上,共发布了37项创新应用场景,涵盖了“低空+物流”、空中通勤、救灾救护、航空旅游、农林植保等10多个领域。

值得注意的是,伴随着低空应用场景的蓬勃发展,作为基础设施的无人机产业也多点开花,迎来政府和企业纷纷布局。

位于上海金山的华东无人机基地,已成为上海市推动低空经济发展的佼佼者。华东无人机基地董事长薛彬表示,作为无人机特色产业园,目前该基地已经完成5.5万平方米基地产业园物业建设,通过投引结合,培育了一批成长性无人机企业,累计引进涵盖制造、应用、材料等各类无人机产业链企业36家,计划总投资33.3亿元。目前,已获批金山—舟山、金山—花鸟岛、金山—嵊泗岛、金山—龙华机场等8条无人机物流航线以及1平方公里陆上试飞起降点,拥有两条纵横长800米、宽30米的十字形飞行跑道,并配套空中交通管理系统,全方位支持各类小中大型无人机研发、试飞和场景应用测试。

上市公司竞逐万亿赛道

我国低空经济市场前景广阔。赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示,2023年中国低空经济规模达到了5059.5亿元,增速高达33.8%。而据中国民航局预估,到2025年,低空经济市场规模将达到1.5万亿元,到2035年有望达到3.5万亿元。

在广阔的市场前景与日渐清晰的产业发展规划下,低空经济产业吸引了不少上市公司的布局,近期多家上市公司披露了公司在低空经济领域的最新进展。

数字政通10月8日在接受120多家机构调研时表示,公司的“星揆计划”在山东、浙江、湖南等地方重点发力。该公司半年报显示,今年5月,第七届数字中国建设峰会期间,数字政通发布了空天地一体化城市级低空经济SaaS平台——“星揆计划”。上半年,数字政通已在内蒙古、辽宁、吉林、河北、山东、福建、广东等地布局“星揆业务”,“星揆计划”将为数字政通业务增长带来新的增长点。“公司高度重视各地大力发展低空经济带来的市场机遇,根据客户的具体需求,正在研发基于空天地一体网格化的低空空域综合管理系统,并力争尽快在全国率先落地投入实际使用。”

在投资者互动平台上,海南机场近日在回答投资者提问时表示,公司旗下美兰临空产业园紧密围绕自贸港发展规划,成功引进飞机维修、航空物流等核心产业,研究围绕研发、制造、保障、培训等领域进一步延伸低空经济产业链条,为公司临空经济的发展奠定了坚实基础,后续将加快低空经济“落子”布局。

杰创智能则透露,公司目前已基于自主研发的专用高性能计算技术、无线电信处理技术,研发形成无人飞行器管控平台,能够实现对管控空域飞行器进行定位管理和数据采集,并从2018年起在海南、浙江、江苏、广东等地应用,为重大活动和关键场所提供低空空域监测和防御服务。

中航西飞此前表示,公司基于产品发展谱系,在制造技术方面已突破数字化对接、数字化测量、航空铝合金构建精准制造、数控喷丸形成及强化等多项关键技术,具备大中型有人/无人航空器研制能力,可满足低空经济领域相关产品的研制需求。

从产业端看,财通证券认为我国低空经济发展存在五大驱动因素:一是地面交通拥堵问题待解决,中国空域资源尚未充分挖掘;二是eVTOL (电动垂直起降飞行器)具备经济可行性,降本空间广阔;三是自动驾驶技术逐步成熟,我国三电系统全球领先;四是飞行器标准落地,全球首证已在中国颁发;五是低空经济与下游应用高适配,龙头企业提前布局。

中信证券认为,低空经济是“航空+”式的融合经济形态,也是全球战略性新兴产业,在我国相关政策的持续加持下,未来发展潜力巨大。作为结合传统和新领域的新赛道,预计低空经济将在通航产业基础上,完善基础设施和运营建设,拓展更先进的飞行器技术,扩大全新的应用场景,为相关产业提供更多发展增量。

编辑: 郭峰
关键字: 低空经济

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