在全球可持续发展的大背景下，航运业作为全球贸易的重要支撑，绿色航运低碳转型大势不可逆转。全球范围内对航运业可持续发展提出了更高的期望和要求。国际社会陆续出台了一系列相关政策和法规，旨在推动航运业减少碳排放、提高能源效率、保障船员权益以及加强公司治理。

然而，目前航运行业缺乏一套专门的、全面的ESG衡量标准体系，这使得航运企业在践行ESG理念时缺乏明确的指引，也给投资者、监管机构和其他利益相关方在评估航运企业的ESG表现时带来了挑战。

在此背景下，世界航商大会航商ESG组委会邀请了来自全球的船级社、国际组织、高校学术机构等代表，共同探讨航运业ESG标准。9月27日和9月29日，组委会分别在上海和北京两地举办了“航商ESG评价标准研讨会”，围绕航商ESG设立意义、修改意见及未来发展建议等方面展开深入讨论。会议旨在制定一套科学、合理且具有实操性和针对性的航商ESG标准。该标准将立足全球视野，基于国际通用准则，深化航运行业特色，聚焦绿色、低碳减排、清洁能源使用、气候变化适应、船员健康安全等议题，为航运企业提供一个全面评估和提升其可持续发展能力的工具，有助于推动整个行业可持续发展。

其中，挪威船级社中国区智能中心总监刘小峰、挪威船级社中国区智能中心工程师郑秋萌、中国船级社质量认证有限公司ESG业务高级主管朱莹、意大利船级社新燃料技术专家魏昭、美国船级社全球可持续发展（东半球）总监沈韬、英国劳氏船级社船舶业务总监陈卫、法国船级社中国区可持续发展中心经理宋丹、上海国际航运研究中心绿色航运研究室主任赵翠云、大连海事大学交通运输工程学院院长计明军、大连海事大学航运发展研究院副院长杨玲等嘉宾受邀出席了9月27日落地上海的研讨会。

国际可持续准则理事会ISSB主席特别顾问兼北京办公室主任张政伟、国际可持续准则理事会北京办公室能力建设专员程红粤、中国环境新闻工作者协会绿专委主任孔德军、对外经济贸易大学中国国际碳中和经济研究院院长蒋庆哲、对外经济贸易大学中国国际碳中和研究院副教授孔朝阳、香港大学赛马会环球企业可持续发展研究所研究员王芑丹、深圳零碳学院副院长Leo Guan等嘉宾则受邀出席了9月29日落地北京的研讨会。

挪威船级社中国区智能中心总监刘小峰表示，拟定的ESG标准符合主流ESG理念，兼顾了主流通用标准的对接，具有引领作用和实际操作意义。同时，他建议标准应关注航运在环保减排等方面的规范要求，并保持动态更新。

中国船级社质量认证有限公司ESG业务高级主管朱莹建议，航商ESG评价标准应充分考虑地域性特点和法律法规要求，特别是要纳入对不同国家和地区特定议题的考量。

ESG标准不仅能促进企业的ESG实践，也有助于吸引投资、满足监管要求。“在国际ESG大环境下，船舶行业制定自己的ESG标准正逢其时，而且是非常必须的。”意大利船级社新燃料技术专家魏昭就减碳和新能源在航运业的引用提出了建议，他指出航商ESG评价标准应该更细致地覆盖航运业的特色议题。美国船级社全球可持续发展（东半球）总监沈韬同样强调，ESG标准的制定应突出行业特色，尤其是环境方面的挑战，建议在标准中增加更多定量的指标。

英国劳氏船级社船舶业务总监陈卫分享了国际上ESG评价标准的经验，强调了标准在提升中国航运业国际竞争力中的作用。法国船级社中国区可持续发展中心经理宋丹建议直接从宏观角度设定评价标准，例如绿色燃料使用百分比等具体的指标。

制定一套科学、合理且具有实操性的航商ESG评价标准，除了业界的经验，学界的研究同样具有指导意义。上海国际航运研究中心绿色航运研究室主任赵翠云指出，制定ESG标准的时机恰到好处，并强调了其在推动全球可持续发展中的重要性。大连海事大学交通运输工程学院院长计明军则进一步从学术角度提出了评级体系应如何反映行业特点，并强调了数据库建设的重要性。

在9月29日的研讨会上，国际可持续准则理事会的专家们也发表了重要观点。国际可持续准则理事会ISSB主席特别顾问兼北京办公室主任张政伟强调了ISSB制定全球统一的可持续信息披基准的重要性，介绍了ISSB理事会在制定ISSB准则时考虑的因素和遵循的程序，供组委会参考。

中国环境记协绿色低碳专委会孔德军分享了协会在环境责任信息披露评价方面的经验。他指出，不同行业在ESG评价中存在差异，需要结合行业特点制定标准，强调了从企业需求出发，简化指标，突出共性问题的重要性。

中国国际碳中和经济研究院院长蒋庆哲提到，航商ESG评价标准对航运行业的可持续发展具有重要推动作用，中国在国际航运中地位较高，中国有责任也有能力牵头制定一套全球性的、适用于航运业的ESG标准。蒋院长分析了标准制定的两种方式（自上而下和自下而上）的优缺点，并强调了与国际接轨以及体现行业特色的必要性。他还针对航运碳排放等问题提出了思考，如何处理不同区域的规则差异以及如何与国际产品有效对接。中国国际碳中和经济研究院孔朝阳教授进一步补充了航商ESG评价标准细节问题，如评价标准的具体释义、指标交叉、风险管理等。

深圳零碳学院副院长Leo Guan则建议分析现有国际标准的优缺点并进行改进。他强调了参与者的多样性，包括企业、专家、第三方机构和资本方的重要性，并提出完善组织架构的建议。

香港大学赛马会环球企业可持续发展研究所研究员王芑丹认为标准应扩大适用范围，引入更多相关方参与。并建议从披露角度设定指标，参考和借鉴国际组织的评价标准，对标欧盟信息披露标准，突出行业特色指标。

此次研讨会为航商ESG评价标准的制定提供了丰富的思路与宝贵的建议。通过汇聚不同领域专家的思考，深入交流与探讨，在评价标准的制定方向、指标体系的构建以及与国际标准的对接等方面都取得了一定的成果。进一步明确了航商ESG评价标准应立足全球，兼顾中国特色和行业特性，力求与国际标准接轨；在构建指标体系时，不仅要注重科学性、全面性和客观性，还应避免指标的交叉，合理分配权重，同时突出航运行业在环境、社会和治理方面的特殊性，为后续评价标准的细化和完善提供了重要依据。

汇聚行业智慧，共谋绿色发展，共创绿色航运未来。世界航商大会航商ESG组委会表示，航商ESG评价标准的制定和实施，将激励航运企业积极践行ESG理念，推动整个航运行业朝着绿色、低碳、可持续的方向发展。航商ESG评价标准不仅助力航运企业更好地应对全球气候变化和环境保护的挑战，还能提升航运企业的社会形象和声誉，增强其在市场中的竞争力。此外，这套评价标准还将为投资者、监管机构和其他利益相关方提供一个评估航运企业ESG表现的重要工具。