随着技术进步和政策密集落地，低空经济在2024年腾空起飞，无人机送快递、乘直升机“City Fly”等新场景、新业态加速涌现，为城市发展注入新活力。
“现在各地都在召开低空经济发展大会，尤其是下半年以来，几乎每天都能看到相关消息，今年被称为低空经济元年也不为过。”作为低空经济的参与者，超图软件总工程师李学友切身感受到行业的火热氛围。
自“低空经济”首次被写入政府工作报告，全国20多个省市纷纷布局，抢占“低空”机遇。“要想富，修天路。”李学友表示，当前各地发展低空经济热情高涨，配套制度、基础设施先行，才能让低空经济飞得起、飞得稳。
制度、设施先行，让低空经济飞得“稳”
2024年，“空中的士”“低空旅游”等成为热词，千米以下的低空空域逐渐繁忙。未来，众多直升机、无人机在空中频繁穿梭，如何保障低空飞行的安全？
“发展低空经济首先要筑牢数字底座，规划好空中之路，明确可以飞行的区域。”李学友指出，低空经济将城市交通从地面延伸至低空，空中的“路”虽然是虚拟的，但也存在诸多限制，例如需要避让建筑物、高压塔、禁飞区以及人流密集的区域。
此外，由于低空飞行的“路”是立体分层的，航空器数量、飞行频次呈指数级增长，加上需考虑黑飞行为的存在，因此低空飞行的航线设计更加复杂。“未来人们打‘飞的’可能就要看三维的地图了。”他举例说。
为打开低空经济的发展空间，近期，深圳、南京、苏州、上海等多个城市加速配置低空“新基建”。例如，深圳在低空经济基础设施高质量建设启动会上强调，统筹推进低空通信、导航、监视、气象监测等信息基础设施和起降场地建设；南京印发《南京市低空飞行服务保障办法（试行）》，明确服务保障体系建设包括建设市级低空飞行服务平台、空域规划、起降点等物理基础设施建设保障措施。
伴随着多地加快低空经济基础设施建设，包括起降点、通讯设备、监视设备在空间的布局选址也成为重要议题。据李学友观察，目前多地政府都在积极制定低空顶层设计指导文件，为城市低空修“天路”。
“做好低空城市软环境建设，智能化的航线规划，才能让低空经济安全的飞、有序的飞。”李学友介绍称，面向各地政府发展低空经济的需求，超图软件遵循“一体两翼”产品布局，为民航、交通、数据、自然资源等部门提供“一体”——低空数字飞行服务底座（包含低空数字底座、低空综合飞行管控平台、低空AI引擎、低空数字交易平台）以及“两翼”——面向机场、园区等2B的低空飞行数字孪生仿真监管服务和面向自然资源、水利、城市治理等2G的千行百业的低空飞行政务服务，帮助各地发改委、数据局、交通局打造低空经济新型基础设施，参与多个省市区低空经济规划设计。
对于如何护航低空经济“高飞”，李学友建议，应从三方面入手：一是规划先行，建议有关部门进行系统化顶层设计；二是夯实底座，加速新型基础设施建设；三是分步实施，因地制宜谋划项目，避免同质化。
“今年已经在‘点火’了，很多事情可能都是明年落地。”李学友认为，根据多地政府政策，2025年或将成为低空经济基础设施建设的重点年份。
万亿赛道，低空应用场景加速拓展
作为战略性新兴产业，低空经济具有产业链条长、辐射面广、成长空间大等特点，典型的应用场景包含文旅、巡检、物流、载人客运等。其中，智慧城市、物流运输是目前商业应用最广泛的场景。
李学友表示，在低空经济的下游应用中，政府端的需求前景广阔，低空AI是充分挖潜低空高效应用、激活低空市场的关键。据他介绍，超图软件面向自然资源监测监管、交通路政维护、水文水资源监测、城市及园区治理、生态环境监测、消防应急管理等10余个领域，构建“低空+AI”能力，推出超图低空智能服务系统及系列场景应用，提升低空政务服务智能化水平与效率。
“比如在城市管理方面，如出现垃圾桶满溢、道路破损等情况，以前主要靠去实地排查、拍取信息来获取信息，未来可以依靠无人机巡航，结合AI空间分析等技术，及时向有关负责人员反馈地理坐标，提高城市管理效率。”李学友举例称，依托高时效性高精度的无人机航拍数据，结合二三维地理信息可视化技术，运用空间分析、数据挖掘、人工智能等技术，能够快速识别各类富有时效性的城市信息，为执法监管、城市规划、减灾应急等工作提供信息支持。
展望未来，伴随低空经济的“起飞”，应用场景“百花齐放”，曾经因地面上纵横交错的路网而兴起的繁荣，同样有望随着“天路”的建设而打开增长新空间。
中信证券研报指出，低空经济具备强产业辐射力，有望催生万亿元产业规模，新赛道将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多发展增量。
赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%；预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。中国民航局数据显示，去年我国低空经济规模已突破5000亿元，预计到2030年规模达到2万亿元。
