财经网资本市场讯 8月30日晚间，中远海控公布2022年半年报。今年上半年，中远海控实现营业收入2107.85亿元，同比增长51.36%；实现净利润647.22亿元，同比增长74.46%。若按天计算，中远海控上半年每天盈利金额为3.6亿元。

中远海控表示，2022年上半年，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为3286.03 点，同比增长59%。

资料显示，中远海控主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，共经营230余国际航线(含国际支线)、50余条中国沿海航线及80余条珠江三角洲和长江支线，在全球约90余个国家和地区的290余个港口均有挂靠。据 Alphaliner 统计，中远海控集装箱船队规模稳居世界第三。

分业务来看，上半年中远海控集装箱航运业务实现营业收入2071.76亿元，同比增长51.85%，毛利率为47.32%，同比提升9个百分点；码头业务实现营收46.16亿元，同比增长24.17%，毛利率为30.1%，同比提升了2.7个百分点。

受益于海运价格的大幅上涨，中远海控自2021年以来一直保持着较高的业绩增速。此前的年报数据显示，2021年全年，中远海控实现净利润892.96亿元，同比大幅增长799.52%，在全部A股公司中居第九位。

不过，由于担心集运业务景气度持续性问题，中远海控股价表现一直欠佳。自2021年7月创下24.82元的历史最高价以来，中远海控股价就持续下滑。截至8月30日收盘，中远海控股价报收于14.41元，最新市值为2319元。按照半年度业绩计算，公司动态市盈率还不足2倍。

进入到2022年以来，受新冠疫情局部反复以及俄乌战争影响，集运运价仍然持续在高档盘整，中远海控上半年业绩仍然保持了较快的增长。据半年报披露，报告期内，中远海控在跨太平洋航线、亚欧航线等传统干线市场的优势进一步得到巩固，旗下双品牌携手海洋联盟，推出了全新升级的 DAY6 航线产品，为客户构筑了更为稳定的航线服务网络，并取得了历史同期最佳业绩。

同时，中远海控还在中报披露了中期分红方案，拟每股派发现金红利2.01元（含税），合计派发现金红利约323.44亿元，分红金额占公司上半年净利润总额的比例约为50%。

值得一提的是，2021年度，中远海控分红方案为每10股派发现金红利8.7元，派发现金红利总额为139.32亿元，约占当年度归属于上市公司股东净利润的15.6%。

不过，中远海控这一分红比例遭到了不少中小股东的反对。根据相关公告，公司2021年度利润分配方案虽然在股东大会上获得通过，但8.73%的股东投了反对票。

或许是意识到现金分红过低导致太多中小股东不满，中远海控中期大幅提升了分红比例，这也是公司近10年来首次进行中期分红。

截至6月末，中远海控股东人数为57.26万人。高达323.44亿元的大红包，能否让中远海控近60万股东满意？