财经网资本市场讯 2018年1月，科华控股（603161.SH）在陈洪民、陈小科父子的带领下登陆上交所，连收5个涨停后以38.84元/股开板。未曾料想，除了上市之初的股价即为巅峰，公司业绩也“四连降”。在此背景下，陈氏父子“萌生退意”。

7月4日，科华控股披露，公司于7月3日收到控股股东陈洪民的通知，陈洪民及其一致行动人正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控股股东及实际控制人发生变更。

定增“无人问津”，实控人增持“被套”

上市之后，科华控股走的颇为不顺。

2019年，首发限售股解禁以来，公司遭到多名原始股东减持，累计套现超2亿元，科华股份股价一路下滑，从上市之初的38元/股跌至12元/股左右。

2020年8月，公司抛出定增方案，计划募资不超过8.4亿元，其中5.9亿元将用来发展汽车涡轮增压器部件生产项目，2.5亿元将用来补充流动资金。

然而就在该定增方案获批后，科华控股股价再度暴跌，4个交易日内跌幅近30%，随后其定增方案便“不了了之”。

直至去年12月14日，科华控股公告称，由于资本市场环境变化、发行时机等多方面原因，公司未能在批复的有效期内实施本次非公开发行股票事宜，该批复到期自动失效。

面对节节败退的股价，去年4月，公司实控人曾试图通过增持提振股价。

根据公告，公司董事长、控股股东兼实际控制人之一陈洪民基于对公司未来发展的信心和对公司长期投资价值的认可，计划自2021年4月23日起6个月内进行增持，增持价格不高于21元/股，增持金额2000万元-4000万元。

截至2021年6月30日，陈洪民完成上述增持计划，累计增持公司138.74万股，占公司总股本的比例为1.04 %，累计增持金额为人民币2003.64万元。据披露，陈洪民此次增持部分股份的成本为14.45元/股。

但在此次增持后，科华控股股价短暂冲上17元/股后，便再次进入下跌通道，一度跌至8.73元/股。截至7月1日收盘，科华控股股价报11.38元/股，较实控人增持均价下跌超两成。

而在其2021年度业绩说明会上，有投资者向公司董事长陈洪民发问“去年购买的2000万资金股票，目前位置全部被套牢，请问有没有计划再次从二级市场回购股票计划？”

对此，科华控股回应称，公司尚未接到控股股东增持公司股票的计划。

三连降后业绩“变脸”

公开资料显示，科华控股主要从事涡轮增压器关键零部件产品的研发、生产及销售。不过，登陆A股后，公司业绩持续下滑。

据财务数据，2012至2017年，公司营业收入从2.80亿元增长至9.17亿元，净利润从0.29亿元增长至1.07亿元。

但在上市之后，即2018-2020年，科华控股净利润分别同比下滑1.86%、21.19%、74.69%。

今年1月27日，科华控股披露2021年年度业绩预告，预计2021年归母净利润为285.67万元至428.5万元。

然而，3个月后，科华控股将业绩预告中的2021年净利润更正为-5611.18万元至-3740.78万元。而据其年报，2021年公司净利润为--4675.63万元。

在业绩预告中，公司将亏损的原因归结于，海运成本持续上升，主要原材料镍等有色金属价格持续上涨，导致产品成本上升。公司银行借款、融资租赁业务增加，财务费用相应增长。此外，因人民币升值产生汇兑损失4005.36万元左右。

而对于业绩“变脸”，科华控股解释称，主要原材料镍等有色金属价格持续上涨，以及运费的大幅增加，客户销售价格调整滞后，公司补充计提存货跌价准备，导致当期净利润减少5580万元。

因信息披露不准确、盈亏性质发生变化，6月5日，科华控股收到江苏证监局下发的警示函。

据最新财务数据，科华控股仍未摆脱亏损。今年一季度，公司实现的营业收入为5.46亿元，同比增长7.99％，净利润亏损0.17亿元。

此外，科华控股主营产品的未来发展前景也遭到市场担忧。

在业绩说明会上，曾有投资者提问“未来都是新能源车，公司生产的普通型汽车涡轮增压器部件是不是属于淘汰产品了。”

科华控股回应称，当前配置涡轮增压器是除新能源以外行之有效的节能减排方式。公司正密切关注市场新产品，积极寻找机会开拓其他汽车关键零部件产品，加速推进气压盘式制动器控股子公司的设立与运营，加快控股子公司氢能源产品的研发。